スイスで(2台目の)車を買った話
どうも。
約3年前に入ったスイスの会社は社用車制度が無く、すぐにVWグループのシュコダ オクタビア コンビ (ワゴンのこと) 2.0TDIという実用的な車を買った。2Lディーゼルで普通に走っていれば20km/lの低燃費でタンク満タンから1000km近く走るし、VWのゴルフバリアントやセアトのレオンSTといった兄弟車よりも広くて荷物も載る。エアコン操作ですらタッチパネル(最悪)といういかにも最近の車。購入して2年で3万km程度走っており移動手段として非常に満足している。
ただ、ここにきて突然どうしても他の車が欲しくなり、あろうことか増車してしまった。
家族には色々御託を並べたが、要するに高出力を狙った純粋な内燃機関と適度なアナログの残った車を入手しておきたかった。日本に戻ったら買いたいと思っている車種たちが軒並み中古車情報サイトで値上がりしていく様子を眺めていたあの日々に終止符を打った形だ。
今回メモとして残しておきたいのはスイスの制度や登録の流れ。私の場合はヴォー州だが、他の州は異なる場合もあるのでそこだけ注意。
1枚のナンバープレートで2台の車を登録できる
英語で言うところのInterchangeable license plate、一度に1台の車しか乗らないのであれば1枚のナンバープレートで2台の車を登録できる。乗る車にナンバーを付け替えるだけ。
これにより以下の恩恵があった。
- 自動車税も高額な方1台分を払うだけでOK。
- 自動車保険も1つの契約でOK。自分の場合はオクタビア1台の時から2%値上がりしただけなので実質お値段据え置き。
- 最近可能になったナンバープレート紐づけのオンライン購入であれば、Vignetteこと高速道路通行証も1台分でOK。
税金や保険料といった悩ましいポイントが1台分+αで済むわけだ。
そして、実際の車両登録の流れとしてはこれだけ。
- 購入した車両のグレーカード (車両証明書)のコピーなり写真を自動車保険会社へ送る。このときはまだ前オーナーのものでも構わない。(オーナー情報の載っていない右側のページだけで良い。)
自動車保険会社からすぐに保険登録完了の連絡があるはず。 - 必要に応じてディーラーに車検を通してもらい、新しいグレーカードを入手する。
- 新しいグレーカードと自身の身分証明書を持って、現地の自動車管理局に行く。
既存のナンバーに2台目を追加で...などと説明も不要で、窓口でグレーカードを差し出せば自分がオーナーとなった新しいグレーカードをもらえた。これで完了。
ということでシビック タイプR (EP3)を買った。
どの回転数でもどこかしらが共振しているしエンジン音はダイレクトに耳に入ってきて純正でも車内がとにかく賑やかに感じるが、運転していて笑顔が止まらない。
ソフト99みたいな色の冬タイヤ用ホイールとニュルブルクリンクにVTECと書かれたステッカーは前オーナー(ポルトガル人)の趣味ですので...。
ではでは。
F1ドイツGP 2019を観に行った話
どうも。
今回は2019年のF1 第11戦、ドイツGPの話です。
F1は日本GPすら行ったことのない私ですが、ドイツGPに行ってきました。
サーキットは2020年以降の開催が危ぶまれているホッケンハイムリンク。
F1のチケットって最低5万円はすると勝手に思っていたのですが、全然そんなことないんですね。ちなみに昨年2018年の時点でドイツGPのチケットを予約したので直前より少し安かった気がします。
金曜日のFP3から参戦してビールを飲んだりマシンを撮ったりしてきました。
持っているレンズで最も望遠の24-105mm、SEL24105Gで撮っています。
セーフティーカー時に先頭を走るフェルスタッペン。
もはや池となったランオフエリアを突き進むライコネン。
前の週のクラシックカーイベントやFP3、予選でひたすら流し撮りをしていたのですが、決勝でようやく、なんとか撮れてるな感が出てきたような出てきてないような・・・そもそも自分の席からなので構図は全部一緒です。
なお決勝は雨だったのでコースオフした被写体が時々こっちに来ました。
目の前でクラッシュしてしまったルクレールのマシン。
レース決勝の結果としてはホンダPUのレッドブルが優勝、セバスチャン・ベッテルが最後尾から2位までジャンプアップ、ということで大満足です。
現地でいくつか興味深かったことは、
- タイトルスポンサーにもなっている自国メーカーのチーム、メルセデスの応援が思ったより多くなかったこと。ハミルトンが目の前でコースアウトしたが、私の周りでは歓喜の声の方が大きかった。
- 対して、フェルスタッペンのファンは非常に多く感じられた。オレンジ色の発煙筒が何ヶ所かで焚かれていたし。
そりゃメルセデスも来年はホッケンハイムリンクへの援助はできないって言うわ、なんて思っちゃいました(関係ないと思うけど)。
それはさておき100-400mmあたりのレンズ欲しいなー、でもモータースポーツ観戦とか頻繁に行かないし無駄だろうなー、なんて思いがぐるぐるしています。
ではでは。
ソリチュードリヴァイバル2019というヒストリックカーのイベントに参加した話
どうも。
7/21-22にシュトゥットガルト近郊で開催されたヒストリックカーイベント、Solitude Revival 2019に遊びに行ってきました。
(公式webサイトより)
こんなチラシを町中で見かけたら興味が出ちゃいますよね。
1965年まで使用されたソリチュードリンクという公道サーキットで行われるヒストリックカーイベントだそうです。
ソリチュード宮殿(Schloss Solitude)というお城が名前の由来です。
土日開催でしたが日曜日のみの参戦。
めちゃくちゃ暑かった・・・。
けたたましい排気音、ガソリンの匂い、観客の熱い視線・・・良いですね。
ちなみに翌週に控えたF1ドイツGPを見据えて流し撮りの練習もしてみたのですが結果は散々でした。
日本のバイクもいました。
日曜日の昼過ぎだったせいか、ガレージに車が少なかった気がします。。
隔年開催のようなので次回は2021年。
日本にもこんな感じのヒストリックカーイベントがあれば参加したいな。
ではでは。
ポルシェ70周年記念イベントに行った話
ポルシェ創立70周年イベントがあったのでカメラを持って遊びに行ってきました。
その名もSportscar Together Day Stuttgart.
名前の通り会場はシュトゥットガルト、先日の春のビール祭りと同じ場所でした。
ここはイベント用のスペースみたいですね。
ということで早速ポルシェの車たちの写真をば。
使ったカメラはいつも通り、SONY α7Ⅱ + SEL24105Gです。
とにかく歴代のポルシェがたくさん並んでいました。
しかも展示されているのは一般のオーナー車両のようです。
お次はおしりシリーズ。
最後の993turboのリアフェンダーの膨らみ...
どれだけグラマラスなケツすれば気が済むんだって感じです。好き。
魅力的なマシンがたくさん展示されている中で、これが一番のお気に入りです。
サーフボードを積んだ930turbo.
この手のスタイルがとても好きで、"好きな車で出かけ、好きなことをする"というの簡単に見て取れるんですよね。そこに格好良さや贅沢さを感じるというか...。
なんか長くなりそうなのでこの話はここで留めておきます。
それにしてもリアフェンダーの膨らみにフォーカスした写真が多いですね。
理由は単純で、車をよく撮っている知り合いの写真を見ててボディの曲線美を綺麗に写しているのが非常に印象的で、そういうのを自分でも撮ってみたいと思ったんです。
それなりに自分のイメージ通りに撮れたと思いますが一辺倒すぎました。
でもこういったイベントで自動車を撮る楽しさを知ったので色々と撮ってみたいです。
ではでは。
